解放、重汽、东风、陕汽、福田发展电动重卡盘点对比

2022-11-22 11:23| 发布者: 汽车新资讯| 查看: 1| 评论: 0|来自: 商用汽车总站
摘要: 一汽解放、中国重汽、东风汽车一直以来都是我国重卡行业的“巨头”,是重卡领域当之无愧的 “头部玩家“。然而,随着“商用车造车新势力”的强势介入,当前”超车者“在电动重卡市场已位居前列,超越了解放、重汽、 ...

一汽解放、中国重汽、东风汽车一直以来都是我国重卡行业的巨头,是重卡领域当之无愧的头部玩家。然而,随着商用车造车新势力的强势介入,当前超车者在电动重卡市场已位居前列,超越了解放、重汽、东风这些传统重卡市场巨头。


因此,业内有人提出质疑:主流车企最初是在什么情况下开始发展电动重卡的?未来还能继续割据中国电动重卡市场吗?对此,电卡观察作如下分析。


头部玩家已发布新能源重卡发展战略,或正在着手准备,全面发力电动重卡指日可待。


从官方信息来看,电动化将成为重卡头部企业的第二增长点,这毫无疑问。未来,电动重卡或将成为它的主要营收来源,因此重卡头部玩家纷纷加大筹码,各展所长。


1、一汽解放


早在2017年,一汽解放在青岛成立新能源整车生产基地。2022713日,一汽解放发布了首个智慧动力域平台,搭建了GHEF四大解决方案平台,其中HEF三个平台都实现了新能源油电混动、纯电动和燃油电池三大技术的覆盖。


解放在2021929日发布了新能源“15333”战略,这意味着解放迈出了新能源车转型的重要一步。


根据发展战略,解放计划2025年实现新能源卡车销售12万辆,到2030年计划实现销售新能源整车32万辆,到2035年实现新能源整车销售35万辆。这些计划由解放新能源事业部挑头推进转型。


在电动重卡产品方面,解放一直在积极布局,在牵引车、载货车、自卸车和专用车四个细分市场均有产品应战。包括J6P/JH6纯电动牵引车和载货车(含换电式)、J6P/JH6纯电动自卸车、J6L纯电动环卫车等,这些都将成为今后解放在电动重卡领域的主打产品。



其中,J6P换电牵引车已成为解放攻占大型钢铁厂及港口倒短运输市场的利器。此车驱动形式为6X4、总质量为25吨、最高车速为89km/h。其外形尺寸为:7363x2550 x3560mm),轴距为3800+1350mm);配套驱动电机型号为TZ400xS035,峰值功率为360kw;搭载的动力电池容量为282度电,续航里程200公里左右。


数据显示,该款车型在2021年实销516辆,位居换电车型畅销车型第一。今年前10月已销售300多辆,也取得了较好的战绩。从电动重卡市场排名看,去年解放位居行业第10名,今年前10月排名第9,排序晋升1位。


另外,一汽解放J7整车智能工厂也于去年1224日在长春落成投产,年产整车5万辆。新能源重卡中99%为使用动力电池的纯电动重卡,一汽解放对电动重卡的加码的力度正在逐步加大。


2、中国重汽


2021年国家排放法规进一步趋严的背景下,中国重汽依托自身丰富的产品结构,结合对细分市场的深度理解,打造差异化竞争优势,全面布局纯电动、混合动力、氢燃料电池三大技术路线,面向牵引、载货、工程、专用四大类车型,开发全系新能源商用车产品。


目前,重汽虽然还没有发布战略目标,但明确提出发力电动重卡。就在前不久,重汽在互动平台回复投资者提问称,2022年以来重卡行业中的电动重卡销量整体呈上升趋势,公司电动重卡的市占率逐月上升。借助于中国重汽集团公司的新能源汽车研究院在纯电动、混合动力、氢燃料电池三大技术路线核心布局,面向牵引、载货、工程、专用车四大类车型,开发全系列的电动重卡产品。


实际上,重汽公司无人驾驶充电或换电纯电动牵引车早在2018年就已服务于包括天津港、宁波港和日照港,说明重汽早就具备电动重卡的研发技术和实战经验了。



值得关注的是,从去年起,特别是今年重汽重点打造出以下电动重卡产品:


一是全新布局电驱先锋——豪沃6×4电驱桥牵引车。这款豪沃 6×4电驱桥纯电牵引车,匹配重汽全新一代MCE16ZG电驱桥,以及355度电量电池,整车全新紧凑布置,多元轻量化设计,可靠、经济、安全,是抢占今后电动重卡赛道的劲旅。


二是全新布局电驱先锋——豪沃8×4电驱搅拌车。豪沃8×4电驱桥纯电搅拌车,匹配重汽全新一代MCE16ZG电驱桥以及350度电量电池,整车全新紧凑布置,多元轻量化设计,是抢占今后电动重卡搅拌车在矿山、基建工程等市场的主流产品。


三是全新布局电驱先锋——豪沃8×4电驱桥纯电自卸车。豪沃 8×4电驱桥纯电自卸车,匹配重汽全新一代MCE16ZG电驱桥以及422度电量电池,整车总质量31吨,整车全新紧凑布置,多元轻量化设计,是攻克今后城市电动渣土车中短途的砂石骨的主力产品。


四是全新布局 电驱先锋——豪沃6×4电驱桥纯电自卸车。豪沃6×4电驱桥纯电自卸车,匹配中国重汽全新一代MCE16ZG电驱桥以及350度电量电池,整车质量25吨,是攻克今后城市电动渣土车市场的另一款主力产品。


可见,在电动重卡市场,重汽已经在产品布局上做好了全系列的准备,正在向前猛冲


在去年的电动重卡市场排名中,重汽连前15名都未进入,而今年1-10月跃升到电动重卡top10阵营(排名第10),其进步之快可见一斑。


3、东风汽车


早在2012年,东风商用车技术中心就完成了混合动力客车、卡车的整车控制技术开发项目,为纯电动商用车的整车控制技术开发打下坚实基础。2020年初,第二代新能源整车控制技术正式立项。


目前,东风商用车虽然未发布新能源战略,但明确提出要发力电动重卡,并计划开发全系列的电动重卡产品,覆盖钢厂、港口、物流运输、城建、环卫等领域。


实际上在电动重卡领域,东风商用车从2017年开始,已陆续向客户交付了近3000辆,累计交付量在行业名列前茅。其重点是打造换电物流整体解决方案来涵盖公路短途、场内倒短、港口短倒、城建渣土、城建搅拌等五个具有高频短倒特点的场景。



4、东风柳汽


202267日,东风柳汽在第六届67品牌客户日上,发布光合未来新能源战略,提出从2030年起,东风柳汽100%研发投入新能源产品,逐渐实现全线产品电气化,所有工厂均实现碳中和。最迟2040年,实现运营碳中和,最迟2050年,实现全价值链碳中和。


从产品端看,2022年初东风柳汽推出的乘龙H7H5换电重卡均表现不错,目前均已经实现了较大批量的销售,主要销售到淮安、柳州、百色、宜宾、内蒙等市场。


在电动重卡行业排位看,2021年和20221-10月东风汽车(含东风商用车和东风柳汽)均排在第4名,以东风汽车的实力,随时有可能晋升到电动重卡行业前三。



5、上汽红岩


早在2019年,上汽红岩就推出首款氢燃料自卸车,拉开进军新能源汽车市场的帷幕。其后几年的发展中,上汽红岩将新能源化、智能化、网联化、定制化相关技术融合贯通,打造出完善的商用车新四化产品技术体系。


截至目前,上汽红岩已打造出杰狮、杰虎、杰豹三大平台,涵盖纯电动、混合动力、燃料电池三大技术路线。


预计到2025年,上汽红岩将共规划开发37款新能源产品,能源形式包括氢燃料、纯电、混动,产品覆盖度将达到95%



6、陕汽


20191月,陕汽与常州易控汽车电子股份有限公司合资,成立了西安智德汽车电子控制系统有限公司,2022314日自主研制的电驱动系统顺利搭载8×4纯电动重卡。


目前,陕汽集团年产10万辆新能源重卡扩能项目(一期)已经基本建设完成。



7、福田


202210月初,北京建筑垃圾运输车辆新标准首个达标车——福田欧曼智蓝纯电重卡正式上市,现场即斩获订单500辆。


这并非福田汽车首次为某个应用场景单独设计解决方案。早在2003年,福田便开始聚焦新能源技术的探索与发展,率先在国内实现新能源客车批量商业运营。


2013年开始,福田欧曼率先研发出第三代智能建筑垃圾运输车,致力于北京市环保及建筑垃圾管理升级。


2019年,福田发布智蓝新能源2025战略,202112月发布智蓝汽车品牌。智蓝新能源2025战略提出福田智蓝新能源以纯电动物流车为主线,定位城市配送和末端物流,聚焦轻卡、VAN、小型物流车。


截至目前,福田汽车已推出了轻卡、中重卡到客车的全系列新能源商用车,全面覆盖城市配送、矿山、港口、城建等重型运输以及机场、环卫等专用新能源商用车领域,成为节能减排、绿色生态的先行者之一。



未来还有哪些传统重卡玩家入局新能源,让我们拭目以待。


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