阿维塔12在两江新区下线。（企业供图）

而在今年2月初，阿维塔科技还宣布对阿维塔12全量用户开启不依赖高精地图的城区NCA（Navigation Cruise Assist，城市智驾导航辅助系统），全面覆盖全国高速、国道、省道、乡道，全城主干道、辅路、支路。

无独有偶，3月中旬，问界全系车型也迎来了OTA升级，城区NCA领航、代客泊车辅助等功能成为标配。

两家车企今年以来密集升级OTA，均指向了一个目标——不依赖高精地图便能在城市道路实现智能驾驶，提升消费者的用车体验。

一方面，随着我国新能源汽车行业的快速发展，高阶智能驾驶，尤其是城市内部的领航辅助驾驶功能开始成为各车企比拼的又一重点领域。

据不完全统计，当前华为、小鹏汽车、理想汽车、蔚来、阿维塔科技、问界等企业均在积极布局该领域。

阿维塔各车型的智驾总里程已经超过4400万公里。（企业供图）

原因何在？

一方面在于高阶智能驾驶蕴含的巨大市场。方正证券今年3月的一份研报显示，国内城市高阶智能驾驶正处于快速推进阶段，预计2023—2025年高阶自动驾驶渗透率分别为2．7％、8．9％、14．1％，行业尚处渗透率早期阶段。

宏观政策也在推动该领域的纵深发展。2023年年底，工信部、公安部等4部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，在智能网联汽车道路测试与示范应用工作基础上，遴选具备量产条件的智能网联汽车产品，开展准入试点。

两江新区产业促进局副局长赖涵认为，智能网联新能源汽车产业是培育新质生产力的重要引擎之一，两江新区依托和华为等企业的良好合作，正推动阿维塔、问界等品牌在智能驾驶、智能座舱等领域的布局，提升“两江造”汽车产品的市场竞争力。

数据也可以证明市场对于该功能的青睐——2023年11月下旬，问界新M7累计大定量超10万辆，问界官方透露的数据显示，其中用户选购智驾版车型，在订单中占比超过60％。

同时，阿维塔各车型的智驾总里程已经超过4400万公里，占总行驶里程的近30％，高居行业第一。

阿维塔科技总裁陈卓介绍，目前，阿维塔旗下阿维塔11、阿维塔12两款旗舰车型，陆续都解锁了＂无图＂智驾的功能。

另外一方面，高阶智能驾驶所需的软硬件条件也在不断完善，＂聪明车＂所需的＂智慧路＂正在全国各地铺就。

交通运输部发布的信息显示，截至2023年8月，我国已累计开放智能网联汽车测试道路2万公里，完成了7000多公里道路智能化升级改造。

两江新区车联网综合云控平台。（两江智慧城投供图）

作为中西部第一个国家级车联网先导区，重庆（两江新区）国家级车联网先导区已完成智能化道路改造近400个，覆盖两江新区400公里干线道路，实现道路危险状况提示、绿波通行引导等18大类功能场景上路应用。

同时，两江新区车联网综合云控平台正式上线并常态运行，现已接入两江协同创新区、礼嘉智慧公园、交管中心、交巡警、城管、商业停车等6大类功能应用，70余种态势信息的实时数据。

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