围绕G7，小鹏打出了几个核心产品点：续航和空间是基础，硬核科技是上层建筑。

“虽然也申报了小电池方案但最后没有保留，仅保留了80.8度的大电池方案。”在续航方面，小鹏G7简化了SKU，因此全系只有702公里一个版本续航版本车型。大电池+标配800V快充，给G7的续航打下好“底子”。

发布会上，何小鹏表示：G7前后排头部空间相比友商普遍高20-30mm，加上全车39处储物收纳，带来更富余的空间。最直观的，是与华为联合打造的87英寸AR-HUD系统，该系统首发全场景AR车道级导航、行业领先的辅助驾驶AR显示，以及全场景AR安全预警三个创新场景，做到了“所见即所行”。

“算力是衡量AI汽车的第一标准，只有大算力+物理世界大模型+大数据才能共同定义 AI 汽车。”何小鹏口中的AI时代，算力是衡量的第一标准。何小鹏表示，只有更大的算力，跑更大的模型，用更多的数据，才能推动物理世界大模型，推动AI汽车的上限，提高安全下限。未来AI汽车公司都将研发主芯片，但最难的也是研发制造AI芯片。(工人日报客户端记者 车辉）

[编辑：刘小燕]