车轮还是那个车轮，但驱动它的“心脏”已经搬了家——不在车底，而是在轮毂之内。这一看似微小的布局变化，正在改写新能源汽车的驱动逻辑，而来自中国的“智造”力量，正在这一全球技术制高点上占据主动。

近日，记者从东风汽车获悉，企业在轮毂电机领域接连实现重大突破：从牵头承担国家重点研发计划，到全球首个轮毂电机四驱乘用车量产公告落地，再到牵头制定填补国内空白的国家标准。这一系列进展，标志着我国在新能源汽车轮毂电机这一前沿赛道上，已构建起完全自主知识产权的技术体系，为发展新质生产力注入强劲动力。

轮毂电机将动力、传动和制动装置直接集成在车轮内，无需传统变速箱和传动轴，被誉为新能源汽车驱动技术的“终极方案”。2023年12月，东风汽车联合国内高校及优势企业组建产学研用攻关团队，牵头承担国家重点研发计划“乘用车高性能轮毂电机系统及整车集成”项目，全力攻克行业共性难题。

两年磨一剑。2025年9月，该项目成果作为“十四五”国家重点研发专项代表成果，亮相世界新能源大会核心展区，获得全球行业专家高度认可。这意味着，在轮毂电机这一曾经由外资主导的技术领域，中国力量已成功打破垄断。

技术上的突破，正加速向工程化应用转化。2025年12月，东风汽车获得全球首个分布式轮毂四驱乘用车车型公告，相关自主车型正式纳入工业和信息化部目录，成为国内首款具备量产条件的国产轮毂电机四驱乘用车。数据显示，由于省去了传统传动部件，整车空间利用率提升20%；四轮扭矩独立可控，双移线极限通过车速提升12%，实现了从“技术可行”到“上车可用”的关键跨越。

从一企突破到行业引领，东风汽车还在推动建立行业“话语权”。企业牵头申报的《电动汽车用轮毂电机系统》已正式成为推荐性国家标准，填补了我国该领域国标空白。该标准规范了轮毂电机系统的全流程技术要求，有助于推动这一新兴技术的高质量、规范化发展，巩固我国在轮毂电机领域的技术优势。

从实验室的样机，到工业和信息化部目录上的量产车，再到成为国家标准的制定者——东风汽车在轮毂电机领域的“三级跳”，展现了中国汽车产业在核心技术攻关上的韧性与实力。正如行业专家所言，这不仅是一家企业的突破，更是中国新能源汽车从“整车组装”向“核心总成自主”迈进的重要缩影。（工人日报客户端记者 张翀）

[编辑：徐潇]