据悉，本次粤港澳大湾区车展的展会规模超26万平方米，有超8万平方米的户外活动体验区及试驾专区。车展期间，全球近百家品牌将集中展示超过1000款车型，涵盖概念车和首发车型等。

图片来源：每经记者 李星 摄

在电动化、智能化转型的浪潮下，粤港澳大湾区车展已不再是豪华车和小众车的秀场。小米YU7、尊界S800、猛士M817、奥迪Q6L e-tron家族等备受消费者关注的新能源车型都在本次车展上亮相。

华为、比亚迪豪横“包场”

作为汽车行业科技风向标，在本届粤港澳大湾区车展上，华为、比亚迪两大本土品牌首次打造了品牌专馆——比亚迪集团专馆、鸿蒙智行专馆，成为此次车展的最大看点。

比亚迪集团专馆设在1号馆。延续往届规模，比亚迪（含王朝、海洋）、腾势、方程豹、仰望全品牌矩阵参展，多项最新技术及产品首次公开亮相。例如为加速兆瓦闪充生态建设，比亚迪举行了兆瓦闪充生态共建启动仪式，宣布与小桔充电合作共建10000座、与新电途合作共建5000座“兆瓦闪充桩”。

今年3月，比亚迪发布超级e平台技术，公布了“兆瓦闪充”技术，宣布面向全行业开放。该技术可实现最高充电电压1000V，最大充电电流1000A。按照规划，比亚迪将在全国范围内建设超4000座“兆瓦闪充站”。

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此外，在比亚迪专馆外，还专门设有3万平方米的户外智能化街区，内有天神之眼领航辅助体验区、腾势易三方科技体验区、方程豹豹力体验区、仰望云辇-Z体验区以及仰望U8应急浮水体验区。其中，腾势易三方科技体验区和仰望云辇-Z体验区是首次亮相并开放体验。

而位于比亚迪专馆对面的2号馆，则是华为鸿蒙智行携生态伙伴问界、智界、享界、尊界以及宁德时代共同打造的鸿蒙智行专馆，全方位展示产业生态协同。这也是“华为生态联盟”首次以专馆形式亮相。

秉持“不造车，助造车”的理念，华为把数字世界“装”进汽车。一方面，华为将智能驾驶辅助、智能座舱、数字底盘引擎等进行系统化协同；另一方面，华为的生态赋能正在全面铺开，越来越多的车企和车型将接入华为生态。据了解，华为乾崑ADS 4智驾系统将适配20多个品牌。

由此可见，“比亚迪集团”专馆呈现全产业链能力，“华为生态联盟”专馆展示技术协同生态。这两种展示模式，正为汽车产业生态发展开辟新方向。

外资品牌联手中国科技公司加速智能化转型

本届粤港澳大湾区车展上，外资品牌虽未以“包馆”形式呈现，但皆带来了与本土科技公司联手打造的重磅车型，成为了本届车展的亮点之一。

在全球汽车产业迈向电动化与智能化的新阶段，豪华车企纷纷加快转型步伐。比如，奥迪采取与中国本土科技巨头华为联手的形式，在车展上推出了多款重磅车型，包括奥迪Q6L e-tron家族、A5L Sportback、E5 Sportback等。

奥迪Q6L e-tron家族是一汽奥迪基于PPE豪华纯电平台打造、搭载华为技术的首款车型。不仅是一汽奥迪电动化转型的核心产品，也是与华为合作的首款落地车型。

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作为“奥迪+华为”的第一车，奥迪Q6L e-tron家族搭载了与宁德时代联合开发的800V三元锂电池包，最大续航可达765km（CLTC工况），在此次车展上正式开启预售。除奥迪Q6L e-tron外，一汽奥迪还携奥迪A5L、奥迪Q7、奥迪SQ7、奥迪Q8、奥迪RS Q8、奥迪A8L、奥迪A8L Horch等车型参展。

上汽奥迪则携旗下全新车型A5L Sportback、E5 Sportback亮相车展。其中，A5L Sportback是以首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车身份登场，标志着豪华品牌本土化创新进入技术定义产品的新阶段。

华为智能汽车解决方案BU产品营销部部长聂奕在车展上表示，奥迪是首个搭载华为乾崑智驾技术的豪华品牌。“奥迪与华为早在2019年就展开合作，这次合作凝聚了华为与奥迪工程师们超过五年的创新突破。”聂奕称。

在奥迪E5 Sportback车型上，奥迪携手智能驾驶公司Momenta，联合打造了行业首个“德系电动豪华标准+飞轮大模型”智能辅助驾驶方案。

而作为梅赛德斯-奔驰和吉利汽车共同打造的新奢纯电汽车科技品牌——smart，在本届车展上推出了其三年来首次重要改款的smart #1经典焕新款，售价区间为15.49万元至19.99万元。

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据悉，smart #1经典焕新款在延续其经典设计基因基础上，进行了超100项的升级。其中，针对用户呼声很高的泊车辅助等功能，新车将摄像头提升至300万像素，超声波雷达探测距离提升82%，泊车精度提升80%。“我们不与华为合作，是因为smart的用户对城市NOA等智能驾驶辅助功能的需求不大。”smart品牌全球公司副CMO及中国营销公司CEO易寒在接受《每日经济新闻》记者采访时解释称。

自主品牌豪车扎堆亮相

在本届粤港澳大湾区车展上，另一个值得关注的亮点是，“豪车馆”里自主品牌参展车型越来越多。

尊界S800的最高定价超过百万元，仰望U8L价格在150万元左右，极氪9X、蔚来ET9售价都在80万元左右，猛士M817价格在50万元左右，岚图梦想家山河版定价在70万元⋯⋯不少自主高端车是首次亮相，颇受关注。

图片来源：每经记者 李星 摄

以猛士M817为例，该车作为东风猛士科技的全新力作，首次公开内饰细节、空间尺寸等核心产品力。该车是猛士品牌联合华为推出的智野新旗舰车型，也是行业首款全栈搭载华为乾崑智驾ADS 4的越野车。据华为智能汽车解决方案 BU CEO靳玉志介绍，猛士M817将首批搭载乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱5、乾崑车云、智能车控、星闪数字钥匙等多项技术。

在车展上拥有“专馆”的比亚迪，旗下百万元级新能源品牌仰望汽车也带来了全系列产品矩阵，涵盖仰望U7、U8、U8L和U9。其中，仰望U8L曜石黑配日珥金全新车色首次亮相。

相较U8豪华版，仰望U8L的轴距更长、整车总乘员舱空间更大。仰望汽车方面表示，推出全尺寸行政豪华SUV仰望U8L，是想通过差异化定位与在售的仰望U8形成互补，定位进一步提升，提高仰望在百万元级市场的竞争力。“仰望U8L将于下半年上市。”仰望汽车相关负责人透露称。

此外，岚图汽车销售服务有限公司副总经理李博晓在接受《每日经济新闻》记者采访时透露，“岚图已经有70万元的车型，后续也会推出百万元级别的车型”。李博晓强调，对车企来说，百万元级车型更多是起到品牌向上的标杆作用，而非谋求高销量。

车企大佬热议“价格战”

在本届粤港澳大湾区车展开幕当天，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》（以下简称《倡议》）引起热议。该《倡议》明确表示支持企业通过正常方式参与市场竞争，坚决反对无底线的“价格战”。随后，工业和信息化部相关负责人回应称，赞同并支持中汽协提出的《倡议》，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度。

上汽大众销售与市场执行副总经理傅强在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，中汽协的《倡议》非常好，所有从业者如果想在未来取得比较好的发展，就需要把产品品质、安全做好。只有大家共同努力，行业才会有更好发展。“上汽大众不会做牺牲利益降价的事情。”傅强称。

上汽奥迪营销事业总经理施鹏泽 图片来源：企业供图

上汽奥迪营销事业总经理施鹏泽（Stefan Poetzl）则表示，在定价上，上汽奥迪一直坚持以产品本身价值为最初导向的定价原则。目前这种‘内卷’状态，长期来说对任何一个品牌都不是什么好事。

岚图汽车CEO卢放则坚定地表示，岚图汽车坚决反对价格战，更不会参与价格战。“车企应该通过技术创新去带动研发、生产、管理效率的提升和改善，然后再通过这种改善让企业的制造成本降下来，而不是通过偷工减料或一些非技术进步带来价格上的变化。”

易寒告诉记者，smart旗下全新上市的产品相较于三年前价格有明显下探，是公司基于保持自身产品力价值和市场应对的双重考虑，是以产品供应链带来的成本改善，而非为应对某竞品去降价。“smart不会跟风降价，而是积极主动关注市场，听从用户声音，保持自己的独立性和主观判断。”易寒称。

“每家车企都应保持战略定力，通过技术不断创新，通过管理层的改善降低成本，最终把实惠给到消费者。”卢放呼吁行业回归理性，“我们希望汽车行业能够健康发展，大家应该去保护好整个行业来之不易的成果。”

对于下半年国内车市的发展走势，卢放认为，有责任的企业都会积极响应《倡议》。“通过《倡议》带动行业的健康发展，从而给用户带来更安全更可靠的产品。这是中汽协发出《倡议》的初衷。”卢放说。

每日经济新闻