对于三季度利润下滑，通用汽车方面表示，部分原因是受到美国汽车工人联会（UAW）罢工带来的影响。按照通用汽车方面的预计，每罢工一周公司就可能多损失2亿美元。值得注意的是，由于汽车工人罢工带来的不确定性，通用汽车撤回了全年的利润预测，此前该公司预计2023年息税前利润将达到120亿美元至140亿美元。

通用汽车首席执行官玛丽·博拉还表示，由于UAW罢工影响了营收和利润，该公司将放缓其电动汽车战略，将利润目标放在销量目标之前。玛丽·博拉在财报会议上表示，公司乐观预计将很快与工会达成协议。实际上，10月26日，通用汽车公司和Stellantis与UAW进行了密集谈判，以求结束长达六周的罢工。

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通用汽车在财报中重申，计划2025年在美国和中国两大市场的电动车产量分别达100万辆的目标并未改变。但是，通用汽车想实现这一计划难度不小。

从终端销量上来看，通用汽车三季度全球销量约161.9万辆，其中，美国市场售出67.43万辆车，同比增长21%。中国市场的表现相对低迷。

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“中国市场对其全球增长战略很重要，正在采用多品牌战略。在未来几年中，通用汽车计划利用全球架构，增加别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌在中国的产品数量，并继续在宝骏和五菱本土品牌下发展业务，同时加快各品牌电动汽车在中国的开发和推出。”通用汽车方面在财报中强调未来还会持续在中国市场推进电动车的落地。

一直以来，通用汽车在电动化转型方面都对外传递着积极的态度，也曾宣布豪掷350亿美元投资于电动化、智能化领域。除了自己加大研发之外，通用汽车还在一年半之前与本田汽车宣布共同开发成本低于3万美元的电动汽车，并计划在2027年推出。但在10月26日，两者共同证实将放弃这一计划，原因是市场需求低于预期且市场环境不断变化。

通用汽车发言人达里尔·哈里森表示，两家公司之间的其他合作关系仍在继续，包括通用汽车为本田生产2024款Prologue EV纯电SUV的协议。两家公司还在氢燃料电池和自动驾驶汽车方面建立了合作关系。

玛丽·巴拉解释称，通用汽车正在调整电动车战略，此前对入门级市场的推动尝试将不再成为通用汽车的未来目标。通用汽车目前的主要精力将聚焦在降低未来车辆生产成本上。放缓电动车生产，则有助于保护市场定价。尽管目前通用汽车在电动化领域的表现仍在爬坡之中，但公司2025年实现电动车盈利的目标仍未改变。

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