“十四五”以来，我省以新能源汽车推广应用为突破口，全力构建从核心部件到整车制造的产业闭环，推动新能源产业高质量发展。2024年，全省新能源汽车产量突破10万辆，为“电动贵州”建设注入强劲动力。

图为贵安新区贵州长江汽车有限公司涂装车间内，工人正为新能源车体进行局部手工上漆。贵州长江汽车有限公司是贵安新区本土新能源车企，成立至今，通过抢抓“电动贵州”等政策机遇不断加大自主研发投入力度，所生产的电动重卡、电动轻卡、电动微卡等“贵州”牌新能源商用车获市场青睐。今年前三季度，贵州长江汽车已生产整车9382辆，完成工业产值9.43亿元，同比增长167%，呈现出良好发展势头。

图为贵安新区的贵州长江汽车有限公司所生产的电动货车。

依托锰、磷等优势矿产资源，贵州在电池材料领域形成全国领先产能。随着贵阳弗迪电池二期、宁德时代贵州基地等重大项目建成，2024年全省新能源电池产能已达38GWh，为下游产业提供了坚实支撑。

图为位于贵安新区的宁德时代（贵州）新能源动力及储能电池生产制造基地智能化生产线。在宁德时代贵州基地，从投料到成品电芯产出，生产线长达860余米，自动化率达95%，1秒就能产出一个电芯，2.5分钟就能生产一个电池包的速度高效运转，动力电池源源不断供给新能源产业。

图为工人在贵阳市观山湖区的贵州吉利汽车制造有限公司生产车间作业。位于贵阳市观山湖区的吉利汽车贵阳制造基地内，每2分钟就有一辆纯电动SUV吉利银河E5驶下生产线。经过严格的检测后，这些车辆被运往全国31个省份、超过270个城市。

图为工人在贵阳市观山湖区的贵州吉利汽车制造有限公司生产车间焊接车体部件。该生产基地以智能化、数字化、信息化为核心，实现多车型高质量生产，涵盖轿车、SUV、MPV等多种车型，具备年产30万辆整车的能力。

制造端活力涌现，吉利、长江、奇瑞万达等企业表现亮眼。吉利新车型畅销，长江电动重卡实现本地化生产，奇瑞万达新能源客车更是开行专列出口老挝，展现“贵州造”绿色动能。

图为贵阳经开区的奇瑞万达贵州客车股份有限公司焊装车间内，工人有序地焊装车体部件。作为贵州省具备客车整车生产资质的企业，奇瑞万达近年来积极响应国家新能源政策，抢抓“电动贵州”发展机遇，推动“贵州造”新能源客车在国际国内市场“全面开花”。

图为位于贵阳经开区的奇瑞万达贵州客车股份有限公司总装车间内，工人有序地装配着车体部件。去年10月，奇瑞万达通过贵阳国际陆港出口专列，将新能源客车首次出口至老挝，用于万象市首条智慧化快速公交系统；今年4月，85台大巴车成功出口沙特，纯电动公交出口尼泊尔，实现“贵州造”客车批量进入南亚、中东等市场，赢得良好口碑。目前，奇瑞万达已开发涵盖纯电动、混合动力、氢燃料等多种动力类型的全系列客车产品200余款，广泛应用于公交、旅游、商务等领域，展现出强劲的市场竞争力。

配套基础设施同步完善，民生获得感持续增强。据统计，目前，全省车桩比达到2.5:1，初步建成以市（州）所在地为中心、带动88个县、辐射1145个乡镇、覆盖185对高速公路服务区的充电网络，基本形成“桩站先行、适度超前”的充电基础设施体系，满足全省新能源汽车快速发展的充电需求。

图为在贵安新区一处新能源充电桩，南方电网贵州贵安供电局工作人员正在对电气设备进行细致巡检，为冬季电力供应筑牢安全防线。

图为今年七月份建成投运的贵阳市白云区的泉湖公园光储液冷超充示范站。该示范站成为贵州省首座采用华为“光储充”一体化解决方案的充电场站。该站融合了光伏发电、储能系统与液冷超充技术，配备20把液冷超充枪及100把快充枪，可同时为120辆新能源汽车提供超快充服务，充电效率最快接近“一秒一公里”。此外，站内充电噪声控制在55分贝以下，并利用光伏与储能设备提升绿色电力使用比例。

图为今年七月份投运的贵阳市白云区的泉湖公园光储液冷超充示范站。作为贵州领先的绿色充电示范项目，该站通过光储充协同与超快充能力，有效缓解充电焦虑。

图为位于贵州大龙经济开发区的中伟新材料股份有限公司，开足马力抓生产、赶订单。该公司是专业的新能源材料综合服务商，目前拥有的高电压四氧化三钴、三元前驱体、磷酸铁前驱体、钠电前驱体等四大主导产品，可广泛应用于3C数码领域、动力领域及储能领域，与国内外数十家知名企业达成战略合作，自主研发的核心产品跻身中国、欧美、日韩等地多家世界500强企业高端供应链。

从“材料-电池-整车”的产业链生态，到普惠便民的充电网络，“电动贵州”正以绿色引擎驱动高质量发展，让低碳理念、生态经济扎根黔山秀水。

贵州日报天眼新闻记者 杨涛

编辑 陈慧

二审 旷光彪

三审 成嘉廷