图为“全能金奖”颁奖现场。招商车研 供图

本届赛事由招商局检测车辆技术研究院有限公司、中国交通运输协会、重庆高新技术产业开发区管理委员会主办，聚焦新能源客车实际应用场景，围绕节能、动力、驾乘舒适、行车安全、车内健康、充电安全、智能驾驶七大核心维度，组织展开多场景系统化、专业化的性能评价。赛事吸引全国17家主流客车企业的26款标杆车型同台竞技。

招商局检测车辆技术研究院有限公司首席运营官曹飞分析，从本届赛事情况看，新能源客车行业发展呈现出三个鲜明特征。一是技术水平持续进阶。参赛车型在可靠控制、动力响应、安全防护等基础性能上稳步提升，主流车型综合能耗同比优化明显，产品的可靠性与场景的适应性持续增强。二是竞争维度全面升级。行业正在从单一的性能比拼，加速转向安全、节能、舒适、智能与全生命周期运营价值的综合竞争，车内健康、充电兼容、智能驾驶等新维度成为企业布局的重点。三是产业导向加速转变。新能源客车已从规模化推广步入高品质应用阶段，用户需求从“能用”向“好用、耐用、经济用”升级，行业对第三方专业测评的需求愈发迫切。

图为比赛现场(资料图)。招商车研 供图

“赛事把评价重点放在真实运营场景和用户实际需求上，这与道路运输管理部门关注的方向高度一致。”重庆市道路运输事务中心副主任罗笳洪表示，从道路运输行业管理和服务的角度来看，本届赛事至少有三方面的启示。一是更加重视车辆生命周期安全。道路运输车辆运行时间长、载客责任重、服务范围广，必须把安全要求贯穿车辆选型、采购、运营、维护、充电和退出的全过程。二是更加重视运营场景的适配。通过赛事评价可以帮助运营单位更加科学地匹配车型、线路、客流和充电保障条件，避免简单以价格或单项参数作为选型的依据。三是更加重视绿色转型和服务提升相结合。希望新能源客车进一步提升乘客乘坐的体验、驾驶员操作的便利性和企业运营效率，以及行业管理智能化水平。

安徽安凯汽车股份有限公司公路客车研究所项目室主任杨宏波接受中新网记者采访时说，本届赛事评价维度从传统的节能、动力、安全，拓展到乘客健康、充电安全、智能驾驶等领域，客观反映了行业技术迭代的方向。但从实际应用看，仍有几个问题需要关注。一是场景适应性。山区、高寒、高温等极端环境下的性能稳定性还需提升。二是补能效率。快充技术、换电模式的标准统一和设施布局亟待加强。三是全生命周期成本。电池残值评估、二手车流通体系尚不成熟。四是政策协同。地方购置补贴、运营补贴、路权优惠等政策的稳定性和连续性有待强化。建议行业各方加强协同，推动从政策驱动向市场驱动平稳过渡。(完)