数据显示，7月重庆新能源乘用车销量达到2.25万辆，同比增长2.9%，在整体市场下行区间依然保持正增长，渗透率攀升至69.1%，较去年同期提升约11个百分点，创下年内新高。这意味着，当月重庆每销售10辆汽车，就有约7辆为新能源车型。其中，纯电车型占据新能源销量的66.1%，结构优势进一步巩固。

在品牌格局方面，中国品牌的主导地位持续强化。7月中国品牌在渝销量超过2.6万辆，市场份额升至80.3%，而德系、日系、美系品牌份额则分别收缩至9.2%、6.2%和3%。品牌排名上，比亚迪以3932辆的成绩重返榜首，深蓝汽车与吉利分列第二、三位。值得关注的是，在行业整体承压背景下，头部自主新能源品牌仍展现出较强活力——深蓝汽车同比增长25.8%，零跑汽车大增55.4%，小米汽车增长24.4%，方程豹增长53.1%；反观合资阵营，上汽大众、宝马、一汽大众销量同比分别下滑43.6%、34.2%和25.3%，冷暖分化之势愈发明显。

具体到车型层面，轿车市场中，深蓝L06以600辆居首，星愿545辆、小米SU7以518辆紧随其后；SUV市场则由海狮06、启源Q05、深蓝S7分列前三，长安系车型在前五席位中占据三席，本土品牌的产品优势与市场号召力可见一斑。

从渠道健康度来看，7月汽车消费指数为76.5，较上月微升；经销商库存预警指数为61.1%，仍处于荣枯线之上，行业去库存压力尚未根本缓解。不过，重庆市汽车商业协会分析指出，进入8月，随着暑期自驾出行热度回升、开学季前置购车需求逐步释放，加之7月极端高温天气所延后的部分订单集中交付，市场正在积蓄回暖动力，预计8月重庆车市销量同比降幅有望进一步收窄。

总体而言，7月重庆车市虽未摆脱淡季下行轨迹，但新能源渗透率持续刷新纪录、自主品牌份额稳步提升、整体降幅窄于全国等结构性特征，已为后续“金九银十”的恢复性增长奠定基础。在政策托底与内生动力双重支撑下，重庆汽车消费市场仍展现出较强的韧性。

上游新闻记者 严薇