Edmunds 数据显示，2026 年第二季度，36.5% 的新车贷款购车者选择了至少 73 个月的还款期限，占比创下历史新高，相当于背负超过 6 年的车贷。2016 年，这一比例还只有 27.3%。

其中，选择至少 84 个月贷款的消费者达到 23.9%，意味着接近四分之一的新车贷款购车者需要还款 7 年，同样创下纪录。

贷款期限不断拉长，月供却没有降下来。2026 年第二季度，新车贷款平均月供升至 777 美元（IT之家注：现汇率约合 5285 元人民币），连续第三个季度刷新历史纪录，相当于每年平均支付 9324 美元。

月供达到 1000 美元或以上的新车贷款购车者占比也升至 20.3%，与历史最高水平持平，并较第一季度略有增加。

新车贷款

随着月供升至历史最高水平，新车平均贷款金额也达到创纪录的 44156 美元，约合 4.42 万美元，较第一季度增加 257 美元，较上年同期增加 1768 美元。

消费者借得更多，支付的首付款却更少。第二季度平均首付款降至 5815 美元（现汇率约合 39552 元人民币），不仅低于第一季度的 6206 美元，也明显少于上年同期的 6433 美元。首付款仅占平均购车总价的 11.6%，为近 6 年来最低水平。

长期贷款也让银行获得更多利息收入。新车贷款全周期平均利息支出已经升至 9811 美元（现汇率约合 66732 元人民币），再创历史新高，较上年同期增加 195 美元。第二季度平均年利率为 7%。

二手车贷款

二手车贷款压力同样加重。第二季度有创纪录的 6.3% 二手车贷款购车者月供达到 1000 美元（现汇率约合 6802 元人民币）或以上，平均贷款金额也从上年同期的 29080 美元增至 30414 美元（现汇率约合 20.7 万元人民币）。

Edmunds 洞察主管杰西卡 · 考德威尔表示：“第二季度数据清楚展现了当前新车市场的严峻现实。汽车负担能力已经成为巨大障碍，消费者为了买到新车，只能把预算压榨到极限。这就是新车买家面对的新常态。在可预见的未来，消费者只能继续在财务压力下走钢丝。”