朱江明在访谈中谈及了零跑的市值，他认为零跑汽车的价值被严重低估了。朱江明表示：“500 亿这样的一个市值，我觉得是太便宜了。所以这就是为什么我们从去年到今年一周年的时间，增持了总计 19 亿港币。”

朱江明称：“这个是纯粹是用现金，都是自己个人的现金增值的。今年上半年也增值了 9 个亿。”

朱江明称：“我想还是觉得领跑作为一个整体来说，还是一家被严重低估的公司。整体来说，我们有 4 大产品线 —— 有整车、有包含了一个车灯产品线和座舱自驾产品线的电子部门，还有电力驱动、电池。我们任何一个产品线拿出来，500 亿估值肯定都是没问题的，所以如果加起来就要 2,000 亿。”

朱江明在访谈中还再度回应在 2026 年设定年销量 100 万辆的目标。

年销百万辆意味着月均需交付约 8.3 万至 10 万辆，在被问及作为缜密的理科生，对任何计划都有 plan b 的人，如果下半年的销量不如预期，他的 plan b 是什么时，朱江明却表示：“我们不能有 plan b，真的只能往这个方向去努力。我们还是说要有这种自信，要去完成今年的目标。”

朱江明在访谈中还表示：“虽然新能源汽车市占率有一部分提升，但总体销量也就跟去年持平，如果零跑就是要完成这个目标，现在就是要从别人那里抢过几十万辆的销量。”

朱江明还在访谈中谈到了对汽车未来定位的看法，表示：“我觉得汽车从趋势上看，将来会更加是一个代步工具，而不是作为富人炫耀的一个东西。”

朱江明认为：“因为中国已经有了 4 亿辆汽车，也就是基本上的家庭都有了，这代表大家并不是觉得我拥有了某种地位或者炫富工具，更多是一个代步的工具。所以它更多成为一个工具的属性，而不是面子工程。”

朱江明称：“所以我们觉得，更加普及、更加大众化的，更加能够给用户带来方便和幸福感的，能够花更少钱买到更好产品的，是未来大的趋势。”

据IT之家此前报道，朱江明在 2026 年 3 月曾表示，国内现在有 17 家车企，但国内市场容不下 17 家，零跑必须分秒必争，全力奔赴下一个十年。

零跑汽车在辅助驾驶领域起步相对较晚，但朱江明在 2026 年 3 月表示，零跑已经开始接近第一梯队的水平，并认为 2026 年会是零跑辅助驾驶全面爆发的一年。

零跑汽车在 2025 年实现了超预期的 59 万辆销量，并设定了 2026 年冲击 100 万辆的销售目标。