1984年至2009年，倪玉臣任职第一汽车集团报社记者。25年间，他定格下汽车产业发展一个又一个关键瞬间，涵盖生产技改、新车型下线、中外合资合作、产品出海等诸多重要节点。

中国一汽博物馆正式开馆尚不足一周，却人气旺盛。参观者从不同年代的车辆展品与泛黄史料之中，窥见新中国汽车工业的成长轨迹。

中国一汽博物馆展出的红旗汽车。　高龙安 摄

中国一汽集团退休干部党伟光亲历企业从计划经济迈入市场经济的关键转型阶段。

“我捐赠的藏品里有一张一汽早年发行的老票证。”党伟光说，这件老物件见证了那段自强不息的奋斗岁月。

上世纪八十年代，一汽全体干部职工自筹技改资金，终结了解放卡车长达30年车型不变的局面。“那时职工月工资仅有几十元，全厂为推进技术改造踊跃出资，你凑三十元、我拿五十元、他出一百元，一点一滴攒够改造款项。”1987年1月1日，第二代解放CA141汽车正式投产。彼时中国汽车工业总公司为一汽颁发一吨重奖章；一汽实现“不停产、不减产、垂直转型”，创下中国汽车工业发展的经典范例。

厚重的汽车产业积淀、老一辈造车人的奋斗往事、留存完整的工业遗存，构筑起长春独有的汽车文化底色。近些年，长春积极培育汽车消费新场景、新业态、新模式，推动商旅文体康融合发展。今年6月23日，商务部等8部门发布通知，公布了40个汽车流通消费改革试点城市及其重点改革创新方向，长春以“汽车文化”作为核心改革赛道。

今年5月，吉林省首届转速汽车文化展落地举办，依托改装文化助力汽车产业从单纯“制造”向文化、体验、传播多元延伸；一汽资产经营管理有限公司打造的工业旅游线路，串联汽车历史、文化展示、智能制造全链条；中国一汽博物馆研学体验区、9D汽车影院筹备开放，汽车工业主题舞台剧也在加紧排练。

吉林省未来汽车文旅影视文化传播有限公司董事长叶子龙介绍，博物馆将常态化推出汽车科普课堂、工业研学、主题特展等特色活动，持续盘活工业历史资源，讲好中国民族汽车工业奋斗故事。(完)