图为重庆市推动摩托车产业高质量发展座谈会现场。　活动主办方供图

作为“中国摩托车之都”，重庆拥有规模以上摩托车整车企业60家、规模以上零部件企业431家，已形成年产能超2000万辆整车和2000万台发动机的综合生产能力，燃油摩托车本地配套率超80%，电动摩托车本地配套率约60%。

“电动摩托车产业大发展时代已经到来。”中国工程院院士陈清泉在主旨报告中指出，中国汽车电动化走过的路，摩托车可以借鉴、可以复制甚至超越，当前整车和电池技术已全面成熟。他建议，要坚持创新与探索，推动“中国技术、当地味道，中国基因、当地载体”，实现从“走出去”到“走进去”，推动全产业链协同出海。

杭州北斗时空研究院院长王大维在主旨报告中提出，要以产业大脑为支撑，发挥重庆内陆开放综合枢纽优势，以电动化、智联化、国际化技术标准升级为抓手，系统完善创新链、产业链、资金链、人才链“四链”机制，深度整合企业侧、产业侧、政府侧、社会侧“四侧”资源，油摩带动电摩、电摩促进油摩，加快形成具有全球竞争力的电动摩托车产业集群。

座谈会上，来自标准检测认证机构的专家也为摩托车产业质量建设建言献策。上海机动车检测认证技术研究中心副总经理朱晓明表示，将依托摩托车分技术委员会秘书处，从标准解读、宣贯培训、实施反馈、团体标准协同四个方面支撑协会把标准工作做实，让标准从“文件”走向“实践”。招商局检测车辆技术研究院有限公司首席执行官闵照源建议在重庆建设电动摩托车中试创新平台支撑产业高质量发展。

“重庆摩托车1小时产业圈”不仅需要制造端的协同，更需要市场端的牵引。智联摩托车电子商务工作组召集人凌涛提出，当前需求端正从“人找货”转向算法驱动的“货找人”，摩托车产业应读懂圈层做好内容、用好工具打磨产品、借力平台稳定出海，以数字消费赋能产业高质量发展。(完)