这款跨界车型将专为欧洲市场打造，并在欧洲本地生产。作为极星寄予厚望的战略车型，它被视为推动销量大幅增长的关键。

▲ 极星 5 官图，仅供参考

目前极星尚未公布这款新车是否将基于自研平台打造，还是延续此前做法，采用吉利集团现有架构。不过 CEO 迈克尔・洛舍勒强调，无论采用哪种技术路线，极星 7在设计、操控和驾驶体验上都必须忠实体现品牌的核心特质。

面对“大众化是否会稀释品牌高端形象”的疑问，洛舍勒回应道：“不会，因为我们会确保极星的 DNA 深植其中。我们的研发团队正致力于底盘调校、动态表现以及外观和触感等方面的塑造，要让这款车开起来完全像一辆极星。”

他以极星 3 和共享平台的沃尔沃 EX90 为例指出，即便同属一个架构，两者依然展现出鲜明差异。“EX90 强调舒适与安全，适合日常通勤；而极星则更具运动性能，驾驶体验截然不同。两车的悬挂系统和底盘调校都有显著差异。”

在外观上，极星 7 将采用全新演化的设计语言。洛舍勒表示，这一风格将逐步拓展至品牌全系车型，使设计更具自信，进一步突出性能感。

他还透露，新任设计总监 Philipp Römers 正在重新定义品牌设计理念，未来车型将不再拘泥于极简主义风格，但整体不会脱离现有美学体系。极星 7 将继续保持与2、3 和 4 系列的家族辨识度。

据IT之家此前报道，去年 8 月，极星称正在研发“更适合中国市场”的车型，由中国团队主导定位的极星 7、极星 8 计划未来两年内投放市场，计划每年至少推出一款全新或新款车型。

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