财联社记者10月26日获悉，小鹏集团已获批广州市智能网联汽车应用示范运营资格，可在广州全域开展L4级Robotaxi示范运营。“团队将持续推进运营能力验证与用户体验优化。示范运营初期，小鹏悠游将继续通过邀请码逐步开放体验，在保障安全的前提下稳步扩大服务范围。”小鹏Robotaxi业务负责人表示。

按照小鹏集团董事长、CEO何小鹏的表述，小鹏Robotaxi将定位为技术提供商和生态赋能者，不直接承担大规模线下车队运营，而是通过整车平台、自动驾驶软件及AI能力，为全球合作伙伴提供整体解决方案。合作伙伴则依托当地资源和运营体系开展出行服务。“小鹏的商业收益将来自硬件销售、技术服务及佣金分成等环节。小鹏希望逐步形成可复制、可推广的Robotaxi解决方案，降低合作伙伴在不同城市部署相关业务的门槛。”何小鹏称。

有业内人士分析认为，本次获批示范运营的小鹏悠游，是国内首款车企全栈自研、前装量产的L4 Robotaxi，标志着国内车企自研L4自动驾驶正式从封闭测试走向面向公众的载客示范。“尽管示范运营不等于全面商业化放开，但小鹏汽车此次获批仍意义重大。”在该人士看来，小鹏汽车获批L4级运营资质的背后，是L4“运营落地”关键起点，以及高阶自动驾驶商业化、规模化路径的新一轮迭代。

小鹏获得上述运营资质的同日，大众汽车集团（中国）官宣，公司近日已在合肥正式获得L3级自动驾驶道路测试牌照。该牌照在国内当前要求最严苛的L3监管框架下获批，完全满足最新安全设计强制标准。基于此，大众集团（中国）可在合肥合规开展L3级技术的真实道路测试与大规模数据采集。目前，相关测试工作已正式启动。

“本次获牌是大众汽车推进高阶自动驾驶落地的关键节点，标志着集团向2027年实现L3级自动驾驶技术就绪迈进的又一重要进展。”大众中国表示，大众汽车集团最高可支持L4级能力的自研系统级芯片——C7H的研发工作也在稳步推进。

两家有合作关系的车企集团相继发布相关信息之际，“2028年”被业界视为L4级自动驾驶规模化的关键“元年”。

“我认为L4技术有望在2028年下半年落地，需要全体系一起开发。从政策角度，不同国家、不同区域、不同场景，会在2028到2032年之间实现。”何小鹏表示。而按照华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志的预测，2028年Robotaxi迎来部分城市商用，城区L4低速规模商用、城区L4全速部分城市试点及无人干线物流试点等同年开启。Momenta CEO曹旭东则直言，世界模型正在加速“智驾摩尔定律”，预计2028年自动驾驶行业有望迎来L4规模化落地的重要拐点。

更高级别自动驾驶规模化真正到来前，其对上下游产业链亦产生着重要影响。

在2026世界智能网联汽车大会上，中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强建议，抢抓智能化网联化窗口期，加快关键技术研发与产业生态构建。“要加速L3、L4级智能网联汽车整车突破，以整车带动核心零部件集成应用。要组织高精度传感器、智能底盘、大算力芯片、操作系统、高精地图与定位等关键产品攻关。”

（财联社记者 张屹鹏）