（广汽埃安新能源汽车项目正在进行改造施工，预计明年6月量产。长沙晚报通讯员 舒展 摄）

长沙晚报全媒体记者 伍玲 实习生 殷雅静

“我之前也去过广汽其他几个工厂所在城市，长沙给我们的待遇是最好的。”7日下午，结束与长沙经开区广汽埃安长沙分公司服务专班的交流对接后，广汽集团副总经理江秀云站起身，感慨地说。

这个服务专班的成员，带队的是长沙经开区管委会主任张庆红，其他成员均是园区各局室负责人。

记者注意到，今年10月8日，广汽埃安长沙分公司注册成立，位于原广汽三菱长沙工厂厂址。

自2012年首款国产车型在长沙经开区下线以来，广汽三菱搭乘SUV风行的春风，销量一路攀升。彼时，其成为长沙汽车产业跻身千亿阵营的重要一极。

近年来，伴随国内自主汽车品牌的发展和新能源车企的崛起，广汽三菱陷入经营困境。

今年10月24日，广汽集团发布公告，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项。重组完成后，广汽三菱将转为广汽集团的全资子公司，广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，计划2024年6月实现量产。

作为造车新势力，广汽埃安是2022年中国融资规模最大的独角兽企业，也是广汽集团迎接时代变革挑战的排头兵。今年10月，广汽埃安月销量达到41503辆，同比增长38%。今年前10个月销量为392489辆，同比增长85%。

自广汽集团公告发布后，广汽埃安长沙分公司迅速启动了广汽三菱原焊装、涂装、总装等车间拆旧改造工作。11月1日，广汽埃安全面接管广汽三菱长沙工厂。

记者了解到，按支付口径，预计到年底，广汽埃安长沙分公司在设备安装、工程改造等方面投入将超过11亿元。

对长沙经开区而言，推动广汽埃安长沙分公司尽快完成改造，实现量产，不仅将推动园区汽车产品结构加速向新能源转型，也有望迅速成为园区经济发展的新增长极，提升园区汽车产业的独特优势。

11月7日，长沙经开区服务专班一行来到了正在改造的焊装车间和总装车间。记者现场看到，以往满满当当的焊装车间现在空荡荡的，多名工人搭着高空作业平台正在修缮厂房框架。

“广汽三菱原有产品线与广汽埃安并不兼容，厂房也比较老旧，且产线设备未经历20万辆/年产能的考验。”广汽埃安长沙分公司总经理叶剑华介绍，新项目的智能化和数字化水平很高，焊接车间可以说是“黑灯工厂”，仅机器人就将有400多台，还有全面视觉AI应用，超柔性技术实现切换零损失等。

介绍中，叶剑华提出，为了更高效利用厂内场地，实现人车分流，广汽埃安长沙分公司有意在东四路新增一个办公和人行主出入口。

“没问题啊！”还没等叶剑华讲完诉求，张庆红一口应承了下来，并交代随行服务专班成员做好对接和协调工作。

距离焊装车间不远的总装车间里，技术改造工作也正有条不紊地开展着。广汽埃安长沙分公司一位工作人员介绍，整个新项目按20万辆/年产能规划，总装车间未来将由6条主产线和3条分装线构成，全部按回形针格局设置，智能化程度高，7万平方米的车间，双班制工人只要700多人。

“新能源汽车生产最难的是合车环节，先后要经历底盘和电池2次合车，我们采取AGV物流车合车，边走边合，不影响生产节拍，最快38秒可以合成。”上述工作人员介绍。

目前，广汽埃安项目冲压、焊装、涂装、总装4个车间的设备拆除和土建施工基本上均进入尾声，新设备即将进场安装和调试。

在座谈会上，广汽埃安长沙分公司有关负责人先后提出了专项资金、新研发奖补、项目奖补兑现以及人员安置等需要长沙经开区协调处理的几个事项。

对于企业提出的诉求，长沙经开区服务专班一一给出答复，根据事项的轻重缓急制定了兑付计划和处理方案。

“无事不扰，有事即来。”长沙经开区服务专班一位成员表示，他们接下来将继续主动上门，服务企业，全力帮助广汽埃安长沙工厂尽快量产。