文/Dong 审核/子扬 校正/知秋

消费者们生活习惯的不断变化以及互联网经济的不断发展，带火了一系列诸如预制菜、社区团购等新兴风口行业的发展。

与此同时，也有不少此前火热的行业，在新兴行业的冲击之下变得十分冷清，甚至于不少从业者由于连年亏钱，选择黯然离场。

本来以为，随着我国汽车行业的不断发展以及国内国民汽车保有量的提升，中国汽车4S店相关规模能够随之扩大，但是让人意想不到的是，虽然中国近年来的汽车增量连创新高，但是汽车4S店的生意却并不好做。

一年关门4000余家

资料显示：截止到2021年的12月底，中国的机动车保有量达到3.93亿辆。此外，我国新登记的机动车以及新领取机动车驾驶证的人数分别超过3000万辆以及2000万辆。

由此足以证明，中国的机动车市场发展需求旺盛、前景广阔。

但遗憾的是，虽然中国机动车市场需求十分旺盛，但是与之相配套的4S店却迎来了罕见的“关店潮”。

所谓的汽车4S店，简单点说就是消费者们购买汽车的主要场所。在过去的很长一段时间里，消费者们想要购买汽车，最主要的途径是前往4S店购买。彼时，汽车4S店的生意相当好做，只要开门就有不少生意主动送上门。

然而，随着消费者们购买汽车的途径逐渐变多，曾经垄断汽车销售市场的4S店相当多的一部分生意被直营店瓜分。

这也是为何汽车4S店一年关门4000余家的最主要原因之一。

又一行业遭遇”倒闭潮”

据笔者了解，2010年之后，中国的汽车保有量开始进入高速增长阶段，汽车销售市场的入局玩家也逐年增多。2017年中国4S店数量一度接近3万家。要知道，但是美国4S店的数量也不过1万家左右。

然而，曾经无限风光的汽车4S店如今却遭遇“闭店潮”。

业内资料显示：2020年，中国的汽车品牌授权经销商的数量出现了首次的下滑，2020年全年规模缩水5.8%。业内人士计算，按照这一数字计算，2020年我国平均每天约有11家4S店处于关停的状态。

至于中国4S店为何遭遇“闭店潮”，除了笔者前文提到的直营店以及网上买车等方式的出现使得行业竞争压力变大，4S店的蛋糕被瓜分之外，还有一个重要的原因就是：中国汽车的保有量逐渐趋于饱和，这使得汽车厂商们可以从4S店的获利越来越少，进而影响了返利度，减少了 4S店的收入，为部分4S店的倒闭埋下了导火索。

老板亏损千万无奈退场

随着汽车4S店倒闭潮的来临，有老板亏损千万无奈退场。

综合来看，面对4S店整个市场整体趋于饱和，如今4S店告别野蛮生长模式实属正常。但是，对于现存的4S店来说，虽然汽车销售的市场蛋糕被不断瓜分，但是不得不提的一点是，即便中国汽车的保有量再趋于饱和，汽车的维护以及零部件的更换需求市场也一直存在，因此找到汽车后市场的盈利增长点，对汽车4S店未来的发展而言至关重要。

笔者认为，对于汽车4S店而言，能够抓住汽车后市场带来的盈利增长点，能够找到新的发展机会。否则，面对持续不断的汽车4S店退潮大势，没有人能够独善其身。

对于当下我国汽车4S店的发展颓势，你有什么新的看法？